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Y SEGUR. -
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Real Time D.Distrib. |
Network-centric.S. |
ILS
EXIM-I
El entrenador EXIM-I, desarrollado por la División NADS de
Nextel Engineering, es el fruto de años de experiencia acumulada
y de investigación en el ámbito de la simulación,
que han conducido a una nueva arquitectura de simulador (Simware®).
Esta novedosa e innovadora arquitectura ha permitido desarrollar una
gama de productos de entrenamiento importante, entre los que los entrenadores
de procedimientos y navegación ocupan un papel especialmente
destacado.
El entrenador certificable EXIM-I (según norma jar-std-3a)
es el producto estrella desarrollado por NADS (Nextel Aeroespacial,
Defensa y Seguridad) para alcanzar los retos derivados de la formación
y del entrenamiento básico de pilotos. Este entrenador monopuesto
simula el comportamiento de un avión monomotor para atender
a las necesidades de vuelo de aeroclubes y escuelas de vuelo que demandan
este tipo de dispositivo para el desarrollo de sus actividades.
EXIM-I, como producto Simware®, dispone de las siguientes características:
| - |
Entrenador de vuelo genérico
de la clase del avión PIPER PA-28 ARROW IV |
| - |
Certificable FNPT I según
JAR-STD- 3A |
| - |
CABINA metálica
modular y compacta construida totalmente con elementos comerciales
(COTS), diseñada para facilitar el mantenimiento. |
| - |
PANELES DE INSTRUMENTOS
basados en máscaras metálicas y simulación
gráfica, lo que permite una fácil personalización. |
| - |
SISTEMAS DE MANDOS fiables,
robustos, basados en COTS. |
| - |
SOPORTE del concepto RED
de SIMULACIÓN, que permite reutilizar los componentes
del simulador en otros entrenadores básicos tipo DESKTOP
TRAINERS. |
| - |
PUESTO DEL INSTRUCTOR
moderno, que utiliza la tecnología informática
más avanzada (.NET de Windows®, arquitectura basada
en servicios, gestor de base de datos SQLServer de Windows®,
etc) |
| - |
REUTILIZACIÓN Y
ESCALABILIDAD SOFTWARE de los entrenadores por diseño,
lo que permite la evolución del entrenador a categorías
superiores reutilizando parte de las inversiones realizadas. |
| - |
Capacidad, por diseño,
de conectarse a centros de entrenamiento mediante los estándares
más utilizados en el mercado (XML, SOAP, DDS, HLA,
etc) para intercambiar datos y realizar entrenamientos conjuntos. |
Configuración de cabina
Horizonte artificial con indicador de altura
radar al suelo / HSI / IAS / RMI / Reloj / Inclinómetro (bastón
y bola) / ALT / VS / OBI / Panel de luces de aviso / HSI CTRL / MKR
BCN /EMER LDG / OAT / HDG / Indicadores de motor y combustible / Panel
de aviónica: Control de equipos NAV y COMM (2 radios VHF, 2
VOR/ILS, 1 DME, 1 ADF, 1 transpondedor (XPDR), 1 panel de Autopiloto)
/ ICS: Panel con controles del sistema de intercomunicación.
Prestaciones
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Máximo realismo en
la representación visual de los instrumentos. |
| - |
El comportamiento aerodinámico
del modelo de vuelo se aproxima al real del avión. |
| - |
Permite al piloto experimentar
un elevado realismo y sensaciones de vuelo muy fiables. |
| - |
El piloto puede realizar
todas las comprobaciones normales y de emergencia gracias
a que los paneles de vuelo y controles son enteramente activos. |
| - |
Facilidad de actualización
y modernización. |
Puesto de instructor
Las funciones asociadas a este puesto permiten
cubrir una multitud de situaciones pedagógicas complejas, que
son accesibles a través una interfaz hombre-máquina
amigable, comprende todas las funciones de gestión y control
de la simulación para conducir desde el principio hasta el
final los ejercicios definidos por el instructor permitiendo:
| - |
Definir las condiciones
iniciales del ejercicio. |
| - |
Grabar y reproducir ejercicios
en base de datos. |
| - |
Posicionar el avión
en un espacio geográfico. |
| - |
Definir las condiciones
de entorno y climáticas del ejercicio. |
| - |
Paralizar, arrancar, gravar
y reproducir el ejercicio. |
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Almacenar y reproducir
los datos del perfil de vuelo del ejercicio. |
| - |
Activar y desactivar diferentes
fallos en tiempo real. |
| - |
Disponer de diferentes
páginas de opciones para fijar parámetros y
condiciones del ejercicio. |
| - |
Automatizar la verificación
de las pruebas de certificación QTG. |
Opciones:
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Sistema visual certificado
FNPT-II. |
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Sistema de alimentación de fuerzas. |
Servicio postventa
El entrenador ha sido diseñado modularmente
para facilitar y reducir el coste del mantenimiento. El concepto de
mantenimiento utilizado es un equilibrio entre el mantenimiento preventivo
y correctivo que permita garantizar la máxima disponibilidad
del sistema. La política de mantenimiento adoptada es de reparación
por sustitución de elementos con reparación parcial.
Documentación entregable
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Manual de instalación
y despliegue. |
| - |
Manual de usuario. |
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Manual de instructor. |
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Manual de administrador. |
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Manual de mantenimiento nivel 1. |
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Manual de mantenimiento nivel 2. |
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Catálogo Ilustrado de piezas. |
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QTG. |
Para más información, simulacion@nexteleng.es
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